Elektrinio neįgaliojo vežimėlio variklio tipas yra pagrindinis veiksnys, lemiantis jo galią, priežiūros reikalavimus ir naudotojo patirtį. Šiuo metu pagrindiniai variantai yra šepetėliniai ir bešepetėliniai varikliai, kurie labai skiriasi savo techniniais principais ir taikymo scenarijais.

Šepetėliniai varikliai: brandi technologija, didelis prisitaikymas

Šepetėliniai varikliai naudoja fizinį kontaktą tarp šepetėlių ir komutatoriaus srovei praleisti ir krypčiai pakeisti. Tai patikrinta pavaros technologija. Jie pasižymi dideliu pradiniu sukimo momentu ir ypač gerai tinka sudėtingam reljefui, kurio nuolydis viršija 8°. Lauko bandymai rodo, kad esant tokiai pačiai galiai, pradinis šepetėlinių variklių atsako greitis kylant yra maždaug 0,3 sekundės greitesnis nei bešepetėlinių variklių.

Tačiau šepetėliai yra susidėvinčios dalys ir paprastai juos reikia pakeisti po kelių tūkstančių iki dešimties tūkstančių darbo valandų. Atšiaurioje aplinkoje, pavyzdžiui, drėgnoje ir dulkėtoje aplinkoje, susidėvėjimas gali padidėti maždaug 30 %. Įprasta priežiūra pirmiausia apima šepetėlių keitimą (kainuojantį maždaug 5 USD už operaciją) ir anglies nuosėdų valymą. Šie varikliai yra mažai techniškai atsparūs ir lengvai remontuojami, todėl jie ypač tinka vietovėms, kuriose yra ribota techninė pagalba.

Šepetėliniai varikliai šiuo metu daugiausia naudojami dviem atvejais: pirma, vykdant vyriausybės pirkimų projektus kalnuotuose regionuose (pvz., Pietryčių Azijoje ir Lotynų Amerikoje) dėl puikaus prisitaikymo prie šlaitų ir lengvos priežiūros; ir antra, šaltuose regionuose (pvz., Šiaurės Europoje), kur jie gali normaliai užsivesti net esant -40 °C temperatūrai.

Bešepetėliniai varikliai: didelis efektyvumas, mažas triukšmas ir ilgalaikis stabilumas

Bešepetėliniai varikliai komutavimui naudoja elektroninius valdiklius, todėl nereikia fizinio kontakto ir energijos konversijos efektyvumas padidėja iki daugiau nei 85 %. Turėdami tokią pačią akumuliatoriaus talpą, jie gali pasiekti 15–20 % ilgesnį atstumą nei šepetėliniai varikliai.

Dėl konstrukcijos, kurioje nėra trinties, įprastinei priežiūrai guolius reikia tepti tik maždaug kas dvejus metus, todėl teorinis tarnavimo laikas viršija 20 000 valandų. Tačiau valdiklio priežiūros išlaidos yra didelės ir sudaro maždaug 15 % transporto priemonės vertės. Atminkite, kad esant aukštai temperatūrai (pvz., aukštesnei nei 50 °C), apsauga nuo perkaitimo gali turėti įtakos veikimui.

Bešepetis variklis skleidžia mažiau nei 45 decibelų garsą, todėl jis ypač tinka vietoms, kurioms keliami griežti triukšmo kontrolės reikalavimai, pavyzdžiui, prabangiems slaugos namams Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose. Jis taip pat plačiai naudojamas nuomos paslaugų rinkose, tokiose kaip oro uostai ir viešbučiai, kur didelis patikimumas padeda sumažinti eksploatavimo išlaidas. Be to, mažas svoris padeda sutaupyti papildomų išlaidų vartotojams, kurie dažnai registruoja savo bagažą lėktuvu.