Japonijoje, sparčiausiai senstančioje pasaulyje visuomenėje, elektriniai neįgaliųjų vežimėliai ir paspirtukai jau seniai nebėra tik „medicininės reabilitacijos priemonių“ etiketė. Jie tapo kasdieniais judėjimo palydovais, įaustais į kasdienio gyvenimo audinį. Neseniai „Baichen“ atliktame užsienio rinkos tyrime atidžiai išnagrinėtos Japonijos senėjimui pritaikytos judėjimo priemonės ir nustatyta, kad jų produkto logika gerokai skiriasi nuo Europos ir Šiaurės Amerikos. Dizainą lemia trys pagrindiniai principai – siaurumas, lengvumas ir tikslumas. Šios kaimyninės šalies pamokos dabar suteikia naujo įkvėpimo „Baichen“ produktų evoliucijai.

1. Siaurumas: pritaikytas prie japoniškų namų ir viešųjų erdvių „minimalaus praėjimo“
Standartinis durų plotis įprastuose japoniškuose namuose svyruoja nuo 70 iki 75 cm (tradicinis „1,6 šaku“ matas). Nuomojamuose butuose ir senjorų namuose jos gali būti vos 65 cm pločio. Tuo tarpu tipiškas vakarietiškas neįgaliojo vežimėlis yra 65–68 cm pločio, o su porankiais faktinis reikalingas atstumas viršija 70 cm, todėl judėjimas Japonijoje patalpose yra labai sudėtingas.

Dėl to Japonijos rinkoje taikomi griežti reikalavimai maksimaliam neįgaliųjų vežimėlių pločiui. Įprastų modelių bendras plotis yra nuo 58 iki 62 cm. Porankius galima atlenkti į viršų arba į vidų, taip sutaupant papildomus 10–15 cm šoninės erdvės. Be to, daugelis viešųjų įstaigų – metro bilietų kasos vartai, parduotuvių įėjimai, pritaikytos neįgaliesiems tualetų kioskai – yra suprojektuotos pagal 60 cm bazinį plotį, tikintis, kad neįgaliųjų vežimėliai galės „tiesiai įvažiuoti ir išvažiuoti“ nepasisukdami į šoną ar nevažiuodami atbuline eiga.

Vadovaudamasi šiais Japonijos standartais, „Baichen“ dizaino komanda sukūrė naują aliuminio lydinio neįgaliojo vežimėlį (prekyba prasidės 2025 m.), kurio rėmo plotis yra vos 59 cm. Jame taip pat yra vieno paspaudimo greito atleidimo porankis, kurį galima visiškai nuimti per mažiau nei tris sekundes, leidžiantis pravažiuoti pro vos 55 cm pločio angas. Bandomųjų pardavimų Japonijos prekybos salonuose metu naudotojų atsiliepimai parodė 70 % pagerėjimą naviguojant ankštose erdvėse.

2. Lengvumas: moterų ir pagyvenusių slaugytojų poreikio „nešti viena ranka“ tenkinimas
Daugelyje Japonijos namų ūkių pagrindinis globėjas yra vyresnis nei 65 metų sutuoktinis arba vidutinio ar pagyvenusio amžiaus moteris – žmonės, kurių fizinė jėga ribota. Todėl Japonijos rinka yra itin jautri elektrinio neįgaliojo vežimėlio „laikymo svoriui“. Visas prietaisas turi būti ne tik lengvas, bet ir kiekviena išardyta dalis neturėtų sverti daugiau, nei moteris gali patogiai pakelti viena ranka (paprastai ≤8 kg).

Pirmaujantys Japonijos prekių ženklai dažnai naudoja „atskiro rėmo, akumuliatoriaus, sėdynės“ konstrukciją: pagrindinis rėmas 12–14 kg, akumuliatoriaus modulis 2–3 kg, sėdynės pagalvėlė 1–2 kg. Naudotojai šiuos elementus gali nešiotis per tris keliones, lengvai juos laikydami „Kei“ automobilio bagažinėje arba prieškambario spintelėje.

Remdamasi šia koncepcija, „Baichen“ sukūrė „trijų dalių modulinę“ konstrukciją, pagrįstą esama anglies pluošto sulankstomų kėdžių serija. Sėdynės pagalvėlė, akumuliatoriaus dėžė ir pagrindinis rėmas yra nepriklausomi ir greitai atsegami. Sunkiausia dalis – pagrindinis rėmas – sveria tik 12,5 kg. Su standartiniais nešiojamais ratukais jį galima tempti kaip lagaminą lygiu paviršiumi, todėl nereikia jo lenkti ir kelti. Šio dizaino patento paraiškos buvo pateiktos tiek Kinijoje, tiek Japonijoje.

3. Tikslumas: manevravimo subtilumas sklandžiam persėdimui metro ir autobusais
Japonijos viešasis transportas yra labai pritaikytas neįgaliųjų vežimėliams, tačiau jam reikalingas itin tikslus valdymas. Pavyzdžiui:

Tarpai tarp platformų – Kai kuriuose senesniuose traukinių linijose tarp vagono ir platformos yra 3–5 cm horizontalus tarpas. Kad neįgaliojo vežimėlio ratai neužstrigtų, jie turi įstrigti tarpe tinkamu kampu.

Įlaipinimo rampos – Autobusų rampos dažnai būna tik 50–60 cm pločio, todėl reikia važiuoti tiesiai, o šoninis nuokrypis – mažiau nei 2 cm.

Lifto mygtukai – Lifto mygtukai paprastai montuojami 90–100 cm aukštyje ir yra arti vienas kito, todėl juos reikia reguliuoti milimetro lygio valdymo svirtimi.

Siekiant įveikti šiuos iššūkius, aukštos klasės japoniški neįgaliųjų vežimėliai dažnai turi „vėžlio režimą“ (maks. 2 km/h) ir nelinijinį vairasvirtės atsaką (mažas paspaudimas duoda tik 5 % galios). „Baichen“ inžinierių komanda išleido „Japonijai skirtą programinę-aparatinę įrangą“ per OTA atnaujinimą, skirtą Japonijoje parduodamiems S serijos neįgaliųjų vežimėliams. Tai prideda „traukinio įlipimo režimą“, kuris 60 % sumažina vairasvirtės jautrumą ir sutrumpina elektroninio stabdymo uždelsimą iki 0,1 sekundės, leisdamas vartotojams užtikrintai įveikti platformos tarpus ir siauras rampas.

4. Žmogui skirtos detalės: nuo „kojų pirštus atverčiamų atramų“ iki „naktinių atšvaitų“
Japoniškame, senjorams pritaikytame dizaine vartotojus dažniausiai labiausiai jaudina ne techninės specifikacijos, o smulkūs, apgalvoti akcentai:

Pirštais atlenkiamos pakojos – Naudotojai gali atlenkti pakojas į viršų pirštu prisiliesdami, nereikia lenktis.

Naktį atšvaitinės juostelės – Japonijos įstatymai reikalauja, kad naktį naudojami neįgaliųjų vežimėliai šonuose ir gale turėtų geltonus arba oranžinius atšvaitus.

„Baichen“ Japonijos leidimo neįgaliųjų vežimėliai dabar turi visas šias detales. Spyruoklinė kojų atrama su atverčiamomis kojomis reikalauja tik 1 kg jėgos, todėl labai sumažėja apatinės nugaros dalies įtampa.

Baichen veiksme: mokymasis iš Japonijos praturtina pasaulinį dizainą
Dėl itin didelių erdvės apribojimų ir reiklių naudotojų Japonijos rinka yra puiki vieta išbandyti išties į žmogų orientuotą neįgaliųjų vežimėlių dizainą. „Baichen“ daugelį metų stebėjo 50 Japonijos namų ūkių naudojimo žurnalus. Iki 2026 m. „Baichen“ planuoja savo Europos ir Pietryčių Azijos produktų linijose įdiegti tris patikrintas technologijas – siaurą kėbulo rėmą, modulinę transporto konstrukciją ir vėžlio režimą.

Tikime, kad išties puikūs, senjorams pritaikyti mobilumo įrankiai turėtų lengvai įslysti pro kiekvienas siauras duris, sklandžiai riedėti per kiekvieną slenkstį ir tyliai lydėti kiekvieną kelionę. „Baichen“ ir toliau tobulins savo gaminius, vadovaudamasi pasauline vizija, kad „Intelligently Made in China“ neįgaliųjų vežimėliai perteiktų tą pačią žmogišką šilumą.

Jei jus domina „Baichen“ individualūs produktai, apsilankykite oficialioje „Baichen“ svetainėje.
Ningbo Baichen medicinos prietaisų Co., LTD.
+86-18058580651
Service09@baichen.ltd
www.bcwheelchair.com